斜坑コースのいろいろ
昭和33～38年頃

斜坑のコースいろいろ

　昭和十一年頃から鉱車事故を防ぐため炭函のドロバー（引鉄）の改革があった（三井、日鉄他ハ不知）。ドロバーは取出しカシメなし。ボルト穴からの切断をせぬ様に穴部を厚めにしてある。結鎖は従来の三ツ環を二ツにした。一ヶは特に長い。これで捻れピンを防いだ。シャコは縦であったのを横に取つけネジで割ピン（スッピ）をさす。
　割コースは現今も使うておるが、入替などトテモ面倒（一時間以上かゝる）臭い。又、下手が入れると危険でもありムリがきかぬ。
　袋コースは本巻幹線にはバベットを流し込むが、坑内マキはマゲ込んで曳入、直径一吋位のロープは丗分間で入替をすます。（但し私の場合）
　廿三度以上の巻卸は脱線毎にピンが抜け大事故を起す。図の様な鉤をつけ幾分予防していた。ピンの抜けぬ考案は懸賞付で奨励されたが、実用的のものは出現しなかった。

*シャコ　台車に長物を積む場合、連結チェーンを継ぎ足して長くする。この補助チェーンを継ぐには、U字形の金物をかけてピンを差す。このピンをシャックルというが、通常シャコと呼んだ。

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